| توافر الحالة: | |
|---|---|
| الكمية: | |
| غرض | الوحدة/النموذج | بي دي دبليو -6/2 | بي دي دبليو -7/2 | بي دي دبليو -8/2 | بي دي دبليو -9/2 | بي دي دبليو -10/2 | بي دي دبليو -10/2-س | بي دي دبليو -12/2-س | بي دي دبليو -16/2-س |
| النزوح | م³/دقيقة | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 12 | 16 |
| ضغط التفريغ | MPa | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 |
| القوة المحورية | كيلوواط | .525.5 | ≥29 | ≥33 | ≥35 | ≥40 | ≥40 | ≥44 | ≥56 |
| أقصى سرعة تدوير | ص / دقيقة | 1250 | 1200 | 1150 | 1100 | 1100 | 1000 | 1000 | 950 |
| وقت العمل الدائم | دقيقة | ≥60 | ≥60 | ≥60 | ≥60 | ≥60 | ≥60 | ≥60 | ≥60 |
| لحظة وقائية | ن · م | 300 | 300 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| درجة حرارة الإلهام | ℃ | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 |
| درجة حرارة العادم | ℃ | ≥200 | ≥200 | ≥200 | ≥200 | ≥200 | ≥200 | ≥200 | ≥200 |
| وزن | كجم | 190 | 195 | 209 | 216 | 230 | 366 | 376 | 430 |
لا توجد تقلبات في مادة التشحيم في حجم ضواغط الهواء ونوع قضيب التوصيل. تحت الأربعة من منظمة هزازات الكرنك، من خلال عمود القيادة (مستدير) يوجد دوار الكرنك إلى 90 درجة ترددية. التغير الدوري في سعة الأسطوانة للعمل، الشهيق، المضغوط، العمل الأربعة. في أسطوانة الختم مغلقة مع بعضها البعض، في ممارسة ختم الأسطح يتم تشحيمها بالزيت المشحم نفسه، وبالتالي، فإن الهواء المضغوط هو زيت نقي.
هذا المنتج هو ضاغط الهواء المفرد CAMC BDW، وهو قطعة غيار أساسية مصممة خصيصًا للشاحنات. إنها تعتمد تقنية تبديد الحرارة المبردة بالهواء، وهي مناسبة لاحتياجات إمداد الهواء لأنظمة فرملة المركبات التجارية والأجهزة الهوائية. بفضل الهيكل المدمج والتوافق القوي، يمكنه استبدال الأجزاء الأصلية من نفس الطراز مباشرة، ويستخدم على نطاق واسع في سيناريوهات الصيانة اليومية واستبدال قطع الغيار للمركبات التجارية مثل شاحنات الشحن والمركبات الهندسية، مما يوفر دعمًا مستقرًا ومستمرًا للهواء المضغوط للنظام الهوائي للمركبة.

مزايا المنتج
توافق قوي : يتوافق بدقة مع مواصفات الشاحنة الأصلية، ويمكن أن يحل محل أجزاء من نفس الطراز مباشرة دون تعديل إضافي؛
تبديد الحرارة بكفاءة : يتكيف التصميم المبرد بالهواء مع ظروف العمل ذات الحمولة العالية للمركبات التجارية، ويمكنه التحكم بشكل ثابت في درجة الحرارة أثناء التشغيل المستمر؛
أداء مستقر : خرج ضغط الهواء ≥1000 مقياس الضغط، الإزاحة > 100 متر مكعب / ساعة، مما يلبي متطلبات ضغط الهواء العالي للنظام الهوائي للمركبة؛
متانة ممتازة : مصنوعة من مادة حديد الزهر عالية القوة، تتكيف مع سرعة العمل التي تبلغ 450-1000 دورة/الدقيقة، ومناسبة للاستخدام طويل الأمد في ظل ظروف الطريق المعقدة.


دليل التشغيل
قبل التثبيت : تأكد من أن طراز الضاغط متوافق مع السيارة، وتأكد من عدم تلف الواجهات وخطوط الأنابيب؛
أثناء التثبيت : قم بإصلاحه وفقًا لموضع التجميع الأصلي، وتأكد من أن اتصال البكرة (أو جزء النقل) محكم بشكل صحيح، وأن خط الأنابيب مغلق دون تسرب الهواء؛
أثناء التشغيل : راقب مقياس ضغط الهواء بعد بدء تشغيل السيارة، وتأكد من أن ضغط الهواء يرتفع بشكل ثابت إلى النطاق المقدر؛
الصيانة : تحقق بانتظام من نظافة مجاري الهواء وضيق خطوط الأنابيب التي تبدد الحرارة، واستبدل زيت التشحيم (إن وجد) وفقًا لدورة صيانة السيارة.

مراجعات العملاء
مدير أسطول الشحن: 'بعد استبدال شاحنتنا بهذا الضاغط، أصبحت استجابة الفرامل الهوائية أكثر استقرارًا، ولم يعد ضغط الهواء يتقلب أثناء الرحلات الطويلة. التوافق جيد مثل الأجزاء الأصلية.'
فني ورشة الإصلاح: 'التركيب مريح للغاية، ما عليك سوى استبدال الجزء القديم مباشرة. ولم يبلغ العملاء عن أي أعطال بعد 3 أشهر من الاستخدام، كما أن تأثير تبديد الحرارة أفضل بكثير من قطع ما بعد البيع السابقة'
Q1: هل يمكن لهذا الضاغط أن يناسب جميع الشاحنات؟
ج1: من الضروري التأكد من أن طراز الضاغط الأصلي للمركبة هو أسطوانة واحدة BDW. يوصى بتقديم طراز السيارة/رقم الجزء الأصلي للتحقق من التوافق.
س2: هل التسخين الشديد أثناء التشغيل طبيعي؟
A2: التصميم المبرد بالهواء سيكون له ارتفاع طبيعي في درجة الحرارة. في حالة حدوث ارتفاع في درجة الحرارة، تحقق مما إذا كان مجرى الهواء الخاص بتبديد الحرارة مسدودًا أو أن سرعة النقل تتجاوز المعيار.


| غرض | الوحدة/النموذج | بي دي دبليو -6/2 | بي دي دبليو -7/2 | بي دي دبليو -8/2 | بي دي دبليو -9/2 | بي دي دبليو -10/2 | بي دي دبليو -10/2-س | بي دي دبليو -12/2-س | بي دي دبليو -16/2-س |
| النزوح | م³/دقيقة | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 12 | 16 |
| ضغط التفريغ | MPa | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 |
| القوة المحورية | كيلوواط | .525.5 | ≥29 | ≥33 | ≥35 | ≥40 | ≥40 | ≥44 | ≥56 |
| أقصى سرعة تدوير | ص / دقيقة | 1250 | 1200 | 1150 | 1100 | 1100 | 1000 | 1000 | 950 |
| وقت العمل الدائم | دقيقة | ≥60 | ≥60 | ≥60 | ≥60 | ≥60 | ≥60 | ≥60 | ≥60 |
| لحظة وقائية | ن · م | 300 | 300 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| درجة حرارة الإلهام | ℃ | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 | ≥40 |
| درجة حرارة العادم | ℃ | ≥200 | ≥200 | ≥200 | ≥200 | ≥200 | ≥200 | ≥200 | ≥200 |
| وزن | كجم | 190 | 195 | 209 | 216 | 230 | 366 | 376 | 430 |
لا توجد تقلبات في مادة التشحيم في حجم ضواغط الهواء ونوع قضيب التوصيل. تحت الأربعة من منظمة هزازات الكرنك، من خلال عمود القيادة (مستدير) يوجد دوار الكرنك إلى 90 درجة ترددية. التغير الدوري في سعة الأسطوانة للعمل، الشهيق، المضغوط، العمل الأربعة. في أسطوانة الختم مغلقة مع بعضها البعض، في ممارسة ختم الأسطح يتم تشحيمها بالزيت المشحم نفسه، وبالتالي، فإن الهواء المضغوط هو زيت نقي.
هذا المنتج هو ضاغط الهواء المفرد CAMC BDW، وهو قطعة غيار أساسية مصممة خصيصًا للشاحنات. إنها تعتمد تقنية تبديد الحرارة المبردة بالهواء، وهي مناسبة لاحتياجات إمداد الهواء لأنظمة فرملة المركبات التجارية والأجهزة الهوائية. بفضل الهيكل المدمج والتوافق القوي، يمكنه استبدال الأجزاء الأصلية من نفس الطراز مباشرة، ويستخدم على نطاق واسع في سيناريوهات الصيانة اليومية واستبدال قطع الغيار للمركبات التجارية مثل شاحنات الشحن والمركبات الهندسية، مما يوفر دعمًا مستقرًا ومستمرًا للهواء المضغوط للنظام الهوائي للمركبة.

مزايا المنتج
توافق قوي : يتوافق بدقة مع مواصفات الشاحنة الأصلية، ويمكن أن يحل محل أجزاء من نفس الطراز مباشرة دون تعديل إضافي؛
تبديد الحرارة بكفاءة : يتكيف التصميم المبرد بالهواء مع ظروف العمل ذات الحمولة العالية للمركبات التجارية، ويمكنه التحكم بشكل ثابت في درجة الحرارة أثناء التشغيل المستمر؛
أداء مستقر : خرج ضغط الهواء ≥1000 مقياس الضغط، الإزاحة > 100 متر مكعب / ساعة، مما يلبي متطلبات ضغط الهواء العالي للنظام الهوائي للمركبة؛
متانة ممتازة : مصنوعة من مادة حديد الزهر عالية القوة، تتكيف مع سرعة العمل التي تبلغ 450-1000 دورة/الدقيقة، ومناسبة للاستخدام طويل الأمد في ظل ظروف الطريق المعقدة.


دليل التشغيل
قبل التثبيت : تأكد من أن طراز الضاغط متوافق مع السيارة، وتأكد من عدم تلف الواجهات وخطوط الأنابيب؛
أثناء التثبيت : قم بإصلاحه وفقًا لموضع التجميع الأصلي، وتأكد من أن اتصال البكرة (أو جزء النقل) محكم بشكل صحيح، وأن خط الأنابيب مغلق دون تسرب الهواء؛
أثناء التشغيل : راقب مقياس ضغط الهواء بعد بدء تشغيل السيارة، وتأكد من أن ضغط الهواء يرتفع بشكل ثابت إلى النطاق المقدر؛
الصيانة : تحقق بانتظام من نظافة مجاري الهواء وضيق خطوط الأنابيب التي تبدد الحرارة، واستبدل زيت التشحيم (إن وجد) وفقًا لدورة صيانة السيارة.

مراجعات العملاء
مدير أسطول الشحن: 'بعد استبدال شاحنتنا بهذا الضاغط، أصبحت استجابة الفرامل الهوائية أكثر استقرارًا، ولم يعد ضغط الهواء يتقلب أثناء الرحلات الطويلة. التوافق جيد مثل الأجزاء الأصلية.'
فني ورشة الإصلاح: 'التركيب مريح للغاية، ما عليك سوى استبدال الجزء القديم مباشرة. ولم يبلغ العملاء عن أي أعطال بعد 3 أشهر من الاستخدام، كما أن تأثير تبديد الحرارة أفضل بكثير من قطع ما بعد البيع السابقة'
Q1: هل يمكن لهذا الضاغط أن يناسب جميع الشاحنات؟
ج1: من الضروري التأكد من أن طراز الضاغط الأصلي للمركبة هو أسطوانة واحدة BDW. يوصى بتقديم طراز السيارة/رقم الجزء الأصلي للتحقق من التوافق.
س2: هل التسخين الشديد أثناء التشغيل طبيعي؟
A2: التصميم المبرد بالهواء سيكون له ارتفاع طبيعي في درجة الحرارة. في حالة حدوث ارتفاع في درجة الحرارة، تحقق مما إذا كان مجرى الهواء الخاص بتبديد الحرارة مسدودًا أو أن سرعة النقل تتجاوز المعيار.


محتوى فارغ!