المدونات

عندما يفكر معظم الناس في الشاحنات، فإنهم يتصورون الطرق السريعة والمراكز اللوجستية والشحن لمسافات طويلة. ومع ذلك، توجد بعض التطبيقات الأكثر تطلبًا وابتكارًا للشاحنات بعيدًا عن الطرق العامة، في المناجم ومواقع البناء والبيئات الوعرة على الطرق الوعرة. تتطلب هذه القطاعات مركبات قادرة على ذلك

الموانئ هي قلوب التجارة العالمية التي تصل فيها البضائع والمغادرة والتواصل عبر القارات. ولكن مع هذا النشاط يأتي بصمة بيئية هائلة. تساهم شاحنات الحاويات التي تعمل بالديزل ، والجرارات الطرفية ، ومعدات الفناء ، والرافعات بشكل جماعي في انبعاثات غازات الدفيئة

مع تحول صناعة النقل بالشاحنات نحو الأساطيل الكهربائية التي تعمل بالهيدروجين ، يواجه مشغلي الأسطول تحديًا جديدًا هو كيفية بناء البنية التحتية الفعالة وقابلة للتطوير وجاهزة في المستقبل. في حين أن شاحنات الديزل التقليدية يمكن أن تملأ في المحطات المتاحة على نطاق واسع ، فالسيارات غير المنبثقة

في 11 يوليو ، زار وفد من شركة بناء بنية تحتية بارزة في أمريكا الجنوبية حديقة التصنيع في CAMC في MA 'Anshan وأجرت تجربة فنية ليوم واحد. ركز قادة الوفد على حلول النقل المستدامة للمحصول الاستوائي على نطاق واسع

في السوق ، تنقسم شاحنات الجرارات بشكل أساسي إلى فئتين: شاحنات الجرارات ذات المقطورات الكاملة وشاحنات الجرارات نصف المقطورة.تعني شاحنات الجرارات نصف المقطورة أن النصف الأمامي للمقطورة يتم وضعه على سرج الجر فوق الجزء الخلفي لشاحنة الجر ، ويتحمل الجسر الموجود خلف شاحنة الجر جزءًا من وزن المقطورة.تعني شاحنة جرار مقطورة كاملة أن الطرف الأمامي للمقطورة متصل بالطرف الخلفي لشاحنة الجر.توفر الشاحنة CNG فقط قوة سحب للأمام وتسحب المقطورة ، ولكنها لا تتحمل الوزن الهابط للمقطورة.بعد ذلك ، دعنا نلقي نظرة على خلفية وأنواع شاحنات الجرارات.