العربية
| الكمية: | |
|---|---|
المحرك البحري CAMC 12.8L 408HP هو عبارة عن حل طاقة ديزل عالي الطاقة تم تطويره بواسطة سلسلة Hanma، وهو مصمم خصيصًا للسيناريوهات البحرية مثل دفع السفن وإمدادات الطاقة الإضافية على متن السفينة. بفضل التصميم الهيكلي المتقدم والأداء الموثوق، فقد أصبح معيارًا لكفاءة الطاقة في المجال البحري، ويمكن تطبيقه على نطاق واسع على السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم الداخلية والساحلية ومختلف سيناريوهات التشغيل البحرية، مما يوفر دعمًا فعالاً وموثوقًا ودائمًا للطاقة الأساسية لملاحة السفن وتشغيل المعدات، مع تلبية معايير حماية البيئة البحرية ذات الصلة والسلامة، والتكيف مع احتياجات التشغيل البحري لمناطق متعددة حول العالم. يعتمد المحرك تصميمًا مضمّنًا بستة أسطوانات، ومجهزًا بعمود كامات علوي واحد، ورأس أسطوانة مدمج، وكتلة أسطوانة جسرية متناظرة، وتكوين بأربعة صمامات، وغرفة تروس خلفية وهياكل أساسية أخرى. بالاشتراك مع وضع التشغيل رباعي الأشواط، فإن التصميم الهيكلي معقول علميًا، مما يحسن بشكل فعال كفاءة السحب والعادم وكفاءة الاحتراق، مما يحسن بشكل كبير الاستقرار التشغيلي والمتانة. يمكن لعمرها المتميز B10 أن يلبي بشكل كامل احتياجات التشغيل المستمر للسفن على المدى الطويل. تبلغ سعة المحرك 12.8 لترًا، وقوة مقدرة تبلغ 408 حصانًا، وسرعة قصوى تبلغ 1800 دورة/دقيقة. يتميز خرج الطاقة بالقوة والثبات، ويعتمد على التصميم الهيكلي المتقدم وتقنية حقن الوقود الإلكتروني لتحقيق التوازن المثالي بين أداء الطاقة والاقتصاد في استهلاك الوقود. أدنى معدل لاستهلاك الوقود أفضل من المنتجات المماثلة، حيث يوازن بين الكفاءة العالية وتوفير الطاقة. في الوقت نفسه، فهي تعتمد تصميمًا هيكليًا مدمجًا، بحجم صغير وسهل التركيب، والذي يمكن أن يتكيف بمرونة مع متطلبات مساحة التثبيت لمختلف السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم. مع مزاياها الأساسية الشاملة، فقد أصبحت المعدات المفضلة لطاقة السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم في المجال البحري.
| نموذج | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| يكتب | ست أسطوانات، في الخط، مبردة بالماء، حقن مباشر داخل الأسطوانة | |
| طريقة التناول | الشحن التوربيني | |
| واحدة من الاسطوانات - تتحمل X السكتة الدماغية (مم) | 6x128x153 | |
| النزوح (ل) | 11.81 | |
| نسبة الضغط | 17 ± 1 | |
| الطاقة/السرعة المقدرة (كيلوواط (Ps)/ص/دقيقة) | 321/1800 | 318/1500 |
| الطاقة/السرعة لمدة ساعة واحدة (كيلوواط(Ps)/ص/دقيقة) | 353/1800 | 350/1500 |
| الحد الأدنى لاستهلاك الوقود المحدد (g/kw*h) | <190 | <198 |
| نسبة استهلاك الوقود الزيتي (%) | <0.1 | |
| سعة زيت المحرك (لتر) | 37L | |
| الحد الأدنى لسرعة التشغيل الثابتة (r/min) | 600 | 1500 |
| اتجاه دوران العمود المرفقي (انظر من اتجاه خرج الطاقة) | عكس اتجاه عقارب الساعة | |
| طريقة البداية | كهربائي | |
| الوزن الصافي (كجم) | 1265 | |
| الأبعاد الكلية (الطول × العرض × الارتفاع) (مم) | 1780X984X1388 | |
| شهادة | احتجاز ثاني أكسيد الكربون، المنظمة البحرية الدولية | |
1. قوة قوية وأداء مستقر: الطاقة المقدرة 408HP، الإزاحة 12.8L، السرعة القصوى 1800r/min، خرج طاقة قوي ومستقر، مناسب لمختلف العمليات البحرية مثل دفع السفن وإمدادات الطاقة الإضافية على متن السفينة، والتعامل بسهولة مع السيناريوهات البحرية المعقدة.
2. الهيكل المتقدم والمتانة المتميزة: من خلال اعتماد تخطيط مضمّن من ست أسطوانات، مقترنًا بعمود كامات علوي واحد، ورأس أسطوانة مدمج وهياكل أساسية أخرى، جنبًا إلى جنب مع وضع التشغيل رباعي الأشواط، مما يعمل على تحسين تأثيرات السحب والعادم والاحتراق، يتمتع B10 بعمر خدمة ممتاز ويمكنه تلبية احتياجات التشغيل المستمر على المدى الطويل للسفن ذات معدل الفشل المنخفض.
3. توفير الطاقة والكفاءة والفعالية من حيث التكلفة: مجهزة بتقنية حقن الوقود الإلكترونية المتقدمة، فهي تقلل بشكل فعال من استهلاك الوقود، مع الحد الأدنى من معدل استهلاك الوقود أفضل من المنتجات المماثلة. الاستخدام طويل المدى يمكن أن يقلل بشكل كبير من تكاليف التشغيل، ويوازن بين الطاقة الفعالة والاقتصاد.
4. القدرة على التكيف القوية وسهولة التركيب: مع التصميم الهيكلي المدمج والحجم الصغير، فمن السهل التركيب ويمكن أن تتكيف بمرونة مع متطلبات مساحة التثبيت لمختلف السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم. وفي الوقت نفسه، فهو يلبي معايير حماية البيئة البحرية والسلامة في مناطق متعددة حول العالم ويتمتع بنطاق واسع من القدرة على التكيف.
1. رئيس مؤسسة عمليات السفن الخارجية: 'يشارك أسطولنا بشكل أساسي في نقل السفن الساحلية الصغيرة والمتوسطة الحجم. أداء الطاقة للمحرك البحري CAMC 12.8L 408HP ممتاز. يمكن لقوة 408 حصان أن تلبي احتياجات الملاحة ذات الحمولة الثقيلة للسفينة بشكل كامل، كما أن استهلاك الوقود أقل من المحركات المماثلة التي استخدمناها من قبل. كما أن الهيكل المدمج يناسب تمامًا مساحة تركيب السفينة لدينا، ولم تكن هناك أي أعطال تقريبًا منذ التشغيل. الموثوقية تتجاوز التوقعات بكثير، مما يجعلها خيار الطاقة الأساسي لأسطولنا.'
2. مشتري المعدات البحرية في الخارج: 'باعتبارنا شركة متخصصة في شراء المعدات البحرية، قمنا بمقارنة العديد من المحركات البحرية. يتميز هذا المحرك بهيكل مصمم علميًا، وسهل التركيب، وعمر B10 المتميز، والذي يمكن أن يلبي احتياجات التشغيل المستمر على المدى الطويل للسفن. وفي الوقت نفسه، يلبي معاييرنا المحلية لحماية البيئة البحرية والسلامة. بعد الشراء بالجملة، تلقينا تعليقات جيدة وسنواصل التعاون في المستقبل .'
CAMC International Trading Co. ، Ltd.is شركة فرع من CAMC ، المسؤول بشكل رئيسي عن التسويق في الخارج. CAMC هي قاعدة الإنتاج الوطنية للإنتاج والتطوير الأبحاث للشاحنات الثقيلة ، والمركبات الثقيلة للأغراض الخاصة وقطع الغيار ، والتي هي أيضًا الدولة التي تدعم بشكل أساسي المؤسسة. تم العثور على مؤسسة في مانشان الاقتصادية والتكنولوجية ، وآنهوي ، الصين ، تم العثور على CAMC في سبعينيات القرن العشرين ، ونحن على شركاء في الصين القادر على إنتاج كل شيء على محركنا ، وعلم المحرك ، والرسم الخطي. من المنتجات التي يمكن أن تلبي مطالبك متعددة. نلتزم بمبادئ الإدارة الخاصة بـ 'الجودة أولاً والعميل أولاً والائتمان ' منذ إنشاء الشركة ونبذل قصارى جهدنا دائمًا لتلبية الاحتياجات المحتملة لعملائنا. إن شركتنا على استعداد بإخلاص للتعاون مع الشركات من جميع أنحاء العالم من أجل تحقيق وضع مربح للجانبين منذ أن تطور اتجاه العولمة الاقتصادية بقوة لا تقاوم.
لسنوات عديدة، قامت CAMC بعمل جيد واحترافي في المركبات التجارية. يغطي منتجنا نطاقًا كبيرًا في هذا المجال، مثل شاحنة الجرار، الشاحنة القلابة، خلاطات الخرسانة، شاحنة المضخة، شاحنة البضائع، شاحنة القمامة، شاحنة الرافعة، شاحنة الأسمنت السائب، شاحنة نقل الخزان، نصف المقطورات وغيرها من المركبات الخاصة جنبًا إلى جنب مع أشكال القيادة المختلفة مثل 4X2، 6X2، 6X4، 8X4، 10X4. يغطي معيار الانبعاثات نطاقًا من EURO 2 إلى EURO 6. علاوة على ذلك، نحن مقتنعون بأن الخدمة عالية الجودة والمنهجية والشاملة والفعالة هي أساس تطويرنا المهني. بهدف إنشاء مؤسسة خدمة محلية من الدرجة الأولى مع إدارة صارمة وتكنولوجيا متقدمة، قمنا بصياغة 'نظام إدارة موحد، ومراقبة صارمة للعمليات، وإدارة منتج مضمونة، وسياسة الجودة لرضا العملاء، والالتزام بالجانب البعيد من العميل أولاً، وقمنا ببناء نظام مبيعات وسلسلة جيد، مما يوفر للعملاء خدمات ما قبل البيع وداخل البيع وما بعد البيع عالية الجودة.
1.س: ما هو تردد الصيانة الموصى به لهذا المحرك في الاستخدام البحري؟
ج: بالنسبة للعمليات الداخلية/الساحلية القياسية، نوصي بتغيير الزيت/الفلتر بشكل روتيني كل 200 ساعة تشغيل، وإجراء فحص شامل (نظام التبريد، الشاحن الفائق) كل 800 ساعة تشغيل. قد تكون هناك حاجة لإجراء تعديلات لظروف العمل القاسية (مثل الأحمال الثقيلة المتكررة).
2. س: هل يمكن تحديث هذا المحرك في السفن القديمة؟
ج: نعم - يتوافق تصميمه الداخلي المدمج وتصميمه المعياري مع معظم مساحات غرف المحرك الموجودة للسفن القديمة. نقترح التأكد من أبعاد التثبيت ومواصفات الواجهة مع فريقنا الفني قبل التعديل التحديثي.
3.س: كيف يعمل نظام الشحن الفائق الأوتوماتيكي في ظروف الحمل المنخفض؟
ج: يقوم النظام تلقائيًا بتقليل الضغط المعزز في سيناريوهات التحميل المنخفض (على سبيل المثال، البضائع الخفيفة والمياه الهادئة) لتحسين كفاءة استهلاك الوقود مع الحفاظ على التشغيل السلس والمستقر - مع تجنب هدر الطاقة غير الضروري.
4.س: هل المحرك متوافق مع الديزل منخفض الكبريت (المطلوب في المناطق التي تسيطر عليها الانبعاثات)؟
ج: بالتأكيد. وهو مصمم للعمل بوقود الديزل البحري منخفض الكبريت، مما يلبي معايير الانبعاثات لمعظم المناطق الساحلية العالمية الخاضعة لرقابة الانبعاثات (ECAs).
